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寶馬3系婚車租賃

寶馬3系婚車租賃找我們!公司全體員工將竭誠為您服務! 寶馬3系是寶馬集團新一代轎車產品,車身重量1465千克,直列4缸汽油發動機,車型尺寸為4.734米,1.811米,1.455米。BMW 3系再次為同級轎車設立了新標準,其美學設計、工程學設計、高科技內涵,以及豪華舒適性和安全性等方面都達到了全新的境界。寶馬3系價格定位也體現其高檔運動轎車的市場定位,并反映其高檔產品內涵。

 

寶馬3系租賃找我們!公司全體員工將竭誠為您服務!

 

寶馬3系是寶馬集團新一代轎車產品,車身重量1465千克,直列4缸汽油發動機,車型尺寸為4.734米,1.811米,1.455米。BMW 3系再次為同級轎車設立了新標準,其美學設計、工程學設計、高科技內涵,以及豪華舒適性和安全性等方面都達到了全新的境界。寶馬3系價格定位也體現其高檔運動轎車的市場定位,并反映其高檔產品內涵。
優點
品牌經典;操控性能突出。
缺點
儲物空間較少;動力一般。
外觀
整體看起來漂亮優雅,前臉設計較為陽剛,有肌肉感,加長版看起來尤為精致。
內飾
內飾做工精致,有質感;整體設計大方且具有動感;真皮座椅的包裹性和舒適度較好,中控臺和顯示屏看上去大氣美觀;但很多網友反映音響效果不理想。
操控
寶馬3系的操控性能表現的尤為突出,操控感強,方向精準,底盤扎實,路感清晰,剎車靈敏,靜音效果突出;較為硬朗的懸掛系統,提高了其過彎的穩定性;后輪驅動的先天優勢,緩解了轉向不足的傾向;但有的網友反映其離合行程過長。
動力
動力迅猛,起步較快,2.0渦輪增壓發動機爆發力強,高速運行平穩。
油耗
寶馬3系的油耗適中,每百公里平均10L左右;但新車磨合時油耗偏高。


寶馬3系列的動力是以4缸車型為基礎,逐步發展成為一個完整系列的。盡管寶馬從1977年就已經把六缸發動機安裝到第一代3系上,但是,因為寶馬4缸車型一直備受全球用戶的歡迎,寶馬公司不但保留,而且不斷發展出更強勁、更出色的4缸車型。valvetronic可變氣門控制,以及318i 發動機上的可變進氣歧管技術。使得功率及扭矩達到另其他同排量發動機汗顏的85kw/175n·m和105kw/200n·m但是這兩款發動機并不是按照寶馬一貫命名法則所對應的1.6和1.8排量,而是1.8和2.0,還有125kw/210n·m的2.2 、141kw/245n·m的2.5、170kw/300n·m的3.0排量的六缸機分別裝配在320i、325i和頂級的330i上。另外有兩臺85kw/265n·m;110kw/330n·m的2.0排量和一臺135kw/390n·m的3.0排量柴油機分別裝在318d、320d、330d上。如果以車型編號而論,在全球寶馬3系列可提供34種不同車型。
前置后驅動是寶馬的一大特點,但是在新3系中三種全輪驅動車型325xi、330xi和330xd裝備了xdrive全時四驅系統,并運用x5上的adb-x自動差動制動裝置,以及動態穩定性控制系統的全輪驅動版本dsc-x版本,令車輛在極限條件下仍能擁有最佳驅動力。
3系轎車有著完美的50:50前后軸負荷分配,這使得它無論是在高速過彎還是在濕滑路面的操控表現都相當出色,另一特點是雖然車身不到4.5米,但其2725mm的長軸距,已經不亞于某些5米左右的大型轎車,使得車內空間更大,乘坐更舒適。另外,長軸距還可加大轉彎時的控制力,高速駕駛更安全。駕馭這款車時,就像在指揮一個訓練有素的士兵,所有的操作都能與它達成一種默契。踩油門及剎車踏板力度的大小都能輕而易舉有所反饋。在高速過彎時,方向盤的操控很精確,車身的穩定性也很好,既不“甩尾”,也不會側滑,這都得益于自動穩定控制及牽引力輔助控制系統(asc+t)、彎道防滑系統(cbc)、第三代動態穩定控制系統(DSC)。車頭異常輕巧,在彎道中由于車輛的重心分布合理,所以側傾很小。在駛出彎道時,可以放心地提速,自由出彎,盡情享受不斷提速的快感。底盤調校得非常卓越,路感細致而有活力,有著出色的操控性能。
寶馬的安全性能同樣達到了頂級。其鋼質車身采用高強度鋼材,新車型的剛度比上代產品提高了50%以上,這確保了對車內乘員的保護實現最優化,并確保當車身按預定方式發生形變以及事故發生后車門還能開啟自如。除了整車的鋼質車體以及標準配備的8個氣囊外,安全約束系統和電子控制單元進一步改善了被動安全性。另一個特色是綜合性的電子保險系統,它把重大事故中的短路危險減至最小。這一系統的主要創新在于:如果發生碰撞事故致使安全氣囊引爆,蓄電池的接線端將立即被自動斷開。

2003年底及2004年初,華晨寶馬別將325i和318i引進國產,國產寶馬的后保險杠上有4個倒車雷達的超聲波傳感器,這是進口車型所沒有的。使用的國產固特異205/55 r16輪胎雖然不如進口車型配備的倍耐力225/50 r16輪胎,但窄輪胎也有省油的優點。要說缺點, 發動機前置后輪驅動的方式無法提供寬敞的后排腿部空間,低底盤、較硬的懸掛能否適合國內路面?如果用作家庭房車,可能會嫌避震過硬了。國產后公布市場售價的確與人們的預期值有些差距,并非平民百姓所能負擔得起的,可以說,bmw仍是廣大車迷的夢想,但是我們但已經向夢想前進了一大步。相信隨著競爭的加劇,擁有高利潤的高檔車市場的價格將會繼續逐步與國人拉近距離,我們在不遠的將來也可以以與國際接軌的價格買到真正的同步車型。
作為寶馬的當家花旦,3系以卓越的性能,特有的駕駛樂趣,得到了“真正的世界車”的美譽,被認為是全球緊湊級豪華轎車執牛耳者,而其真實表現也不愧于這個稱號。干練舒展的車身造型,已經可以被歸入經典設計的行列,車內空間也許在眾多國人的認識中會覺得很小,但我們認為,其空間也絕對夠用,不能成為拒絕購買的理由,前置發動機加后輪驅動,是其真正的精髓所在,。真正認識BMW3系最好的方式不是閱讀,而是親自坐進駕駛艙。啟動發動機,掛擋上路。別人說得再多,也不如親身一試。

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