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奧迪A6L出租

在我的概念中,奧迪始終扮演著一個不痛不癢的角色??梢哉f它在每一個方面都做得沒有什么紕漏,但這也意味著它沒有太大的亮點,尤其是在競爭對手奔馳也開始“玩”燈的時候,奧迪連最后一根救命稻草似乎都被人給拔了。 如果說以上這段對白是對奧迪新車的一個定義的話,那么對于已經服役超過6年的第四代A6來說,現實就來的更加嚴苛了。

奧迪A6L出租




在我的概念中,奧迪始終扮演著一個不痛不癢的角色??梢哉f它在每一個方面都做得沒有什么紕漏,但這也意味著它沒有太大的亮點,尤其是在競爭對手奔馳也開始“玩”燈的時候,奧迪連最后一根救命稻草似乎都被人給拔了。

如果說以上這段對白是對奧迪新車的一個定義的話,那么對于已經服役超過6年的第四代A6來說,現實就來的更加嚴苛了。除了車型外觀內飾已經跟不上這個時代的潮流,就連最近上市的18款30周年紀念版也被貼上了“換燈庫存車”的標簽。



家族式的外觀在這一代A6L上被運用的更加廣泛,六邊形的前進氣格柵配合鍍鉻飾條,無疑將A6L該有的豪華體現的淋漓盡致。再加上經過微調的下唇,使這輛30周年特別版的A6L在整體的視覺效果上顯得更加的“寬”。

儀表盤采用了液晶屏結合機械指針的設計非常討人喜歡。一來保留了機械式儀表盤所帶來的運動感,二來兩表中間液晶屏的完美結合也算是對科技時代的產物有了那么一點交代。而從整體的實用性上來說,在駕駛時完全可以將中控屏關閉,僅僅依靠儀表盤上的導航屏幕便足以完成出行需求。



不過,作為一款標標準準的“老板車”,A6L的后排空間表現才是最應該被關注的地方。在經過“中國特色”——加長軸距后,軸距達到3012mm的A6L足以讓你在后排做個360度前滾翻。而類似于飛機駕駛布局的后排扶手,無論是在座椅的調節方面亦或是對于多媒體的選擇上,都能讓所有人滿意。


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