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江淮瑞風(7座)出租

江淮瑞風推出三款非常具有沖擊力的車型組合:其中包括向高端MPV延伸的瑞風系列的旗艦性新產品--瑞風祥和;帶來公商務用車實用可靠新境界的--瑞風彩色之旅;推動輕客市場革命性升級的瑞風穿梭系列。

江淮瑞風(7座)出租

江淮瑞風推出三款非常具有沖擊力的車型組合:其中包括向高端MPV延伸的瑞風系列的旗艦性新產品--瑞風祥和;帶來公商務用車實用可靠新境界的--瑞風彩色之旅;推動輕客市場革命性升級的瑞風穿梭系列。



瑞風的相關車型介乎于面包車和mpv之間,如果準確說來它應該劃進mpv的范疇(multi purposevehicle多用途車)。比起普通的面包車它更豪華舒適,改變了面包車槽糕的乘坐環境;而比起傳統意義的mpv(如廣本奧德賽和別克gl8等)來說,它又似乎要低半個檔次,但對于日常生活的裝人載貨,顯得更實用一些,類似的產品有福田蒙派克等。

一眼望去瑞風的車前造型顯的飽滿厚實,除了豪華mpv該有的厚重感外,車前保險杠的巨大空氣進風口也為它增色不少。車身漆面處理略顯不足,尤其是在瑞風車側線條的映襯下,感覺漆面亮度不夠協調。車身外部色系的非同色處理,增加了整個車身外觀的層次感。鍍鉻的金屬中網是韓系車一慣的設計風格,車前大燈與中網搭配的線條略顯僵硬。



相當垂直的車身側面弧度,造就了車身的異常寬大,但對倒車并沒有造成太大的干擾,這全靠寬大的后視鏡。但很可惜的是設計師忽略了后視鏡部位雨點的積累問題。值得一提的是瑞風的前霧燈設計通透,在惡劣天氣下無疑會具有很好的穿透性。寬大的a柱造成的盲區并沒有從外面看到的那么大,倒是b柱的設計寬大粗壯。一方面增加了整車的安全系數、而另一方面也影響了駕駛者在車輛轉彎、倒車時正常視線。
既為mpv(multi purpose vehicle),座椅是否有多種排列方式,是否具備高度彈性可變的置物空間是考核瑞風的首要參數。4695/1820/1880的車身尺寸下瑞風物盡所用制造出5.72立方米的內部空間顯得較為富裕。與它的直接競爭對手東風風行的 4655/1695/1950整車尺寸相比,瑞風在車長、寬、都占到了優勢只是在高度方面稍顯遜色。單邊側滑式拉門開關動作較為順手。2+2+2標準6座設定顯得“特立獨行”(現有的mpv都是采用了七座設計)。標配高級織布座椅,而真皮座椅則是選裝件,前排安全側氣囊也要自己掏錢加裝。中控臺布置新穎,按鈕夠大而且質感不錯,大大提升了內飾的檔次。駕駛座椅舒服,包裹性好之余乘托力尚可,但感覺安全帶有點緊,長時間開車后勒得左肩有點酸痛。

座椅的包裹布面不算高級,但做出了舒適柔滑的感覺。地臺的設計偏高,上下車時必須攀過兩級臺階,還好各個車門包括尾門在內開啟的角度都比較大,如果碰上穿短裙的女士上下車,可以較好的避免“尷尬”。



單碟cd是瑞風音響系統的標準配置,車內一共設計了6個音頻輸出的揚聲器。座在車內打開cd雖然談不上“身臨其境”,但是對高低音的層次感“表達”還是比較清晰的。位于前車門內側的喇叭設計較為粗糙、細條設計也不夠清晰。
位于車內扶手上的衣物掛鉤設計,是韓系車的一慣設計風格。剛剛上市的起亞遠艦,同樣沿襲了此番風格。
瑞風座椅的設計還是另人較為滿意的,整體設計寬大。前排的內部高度達到了1660mm,坐墊的長度也達到了520mm。彈性適中、對腿部和頸部的支撐比較到位。只是靠背的設計過于強調對背部的支撐,從而忽略了對腰部的支撐效果。瑞風第二排設計為兩個獨立座椅,可前后移動,最大賣點就是可作360度旋轉,與第三排座椅呈會議室排列,并且配置橫向滑軌作小幅左右移動,因此“車床”的整體性一般。
瑞風在細節方面也很人性化,兩個獨立座椅均有高度可調扶手來提升舒適性指數。14000大卡制冷量的高功率空調采用前后分離控制,于第二排座椅左側面板處有三個控制按扭加一個杯架,遺憾的是后座并沒有音響控制功能。另外,在后排頭頂處、腳邊均設有空調出風口。第三排座椅的腿步1330mm最大空間顯得也較為富裕,采用獨立式設計,可側面懸掛,第二排座椅前移可形成一個比較不錯的載物平臺。由于較高的離地間隙,輪拱處的空間浪費也得到了較好的協調。
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